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2023年11月26日レースリザルト

モルビデリが最終レースで7位を獲得、クアルタラロは11位

2023シーズン最終戦はMonster Energy Yamaha MotoGPのF・モルビデリとF・クアルタラロにとって、エモーショナルでハプニングに満ちた、緊張感高まるハードな戦いとなった。今シーズン限りでチームを去るモルビデリは、最後のレースを最高の形で締めくくるために全力を注いで19番グリッドから7位まで挽回。クアルタラロは体調不良に苦しみながら15番グリッドから11位に上げチェッカーを受けた。

モルビデリはファクトリーヤマハで最後となるレースを19番グリッドからスタート。オープニングラップの混乱を抜けて15番手を確保し、チャージを開始した。序盤からアクシデントが相次ぎ大勢がリタイアするなか、モルビデリは力強い走りを維持してＰ・エスパルガロ（GASGAS）とＬ・マリーニ（ドゥカティ）をパス。さらにペースを上げて自己ベストを更新しながら、9ラップ目にはついにトップ10までたどり着いた。

そのままポジションをキープして迎えた18ラップ目には、トップを走っていたＪ・ミラー（KTM）の転倒により9番手。続けて前方を行くＭ・ビニャーレス（アプリリア）との差を詰めて残り5ラップでとらえ、さらに残り3ラップではＡ・エスパルガロ（アプリリア）もパスして7番手へと浮上した。最終的に6位のＡ・マルケス（ドゥカティ）に0.028秒差、5位のＲ・フェルナンデス（アプリリア）に0.100秒差まで近づいたもののパスすることはできず、そのまま7位でチェッカーを受けた。ピットに戻ったモルビデリはMonster Energy Yamaha MotoGPチームに大歓声で迎えられ、最終戦の好成績の喜びを分かち合った。

一方のクアルタラロは、高熱により午前中のウォームアップを欠席していた。午後になっても完全には治らなかったが、シーズン最終レースへの出場を決意して15番グリッドに並んだ。しかし前日のスプリントで見せたような絶好のスタートとはならず、16番手に下げてオープニングラップを終了。その後も困難な状況のなかで懸命に走行を続け、2023シーズンの戦いの激しさを物語るように完走わずか12台というサバイバル・レースのなかで最後まで走り切り、11位でチェッカーを受けた。トップとの差は12.001秒だった。

この結果、クアルタラロは合計172ポイントでランキング10位、モルビデリは合計103ポイントでランキング13位。Monster Energy Yamaha MotoGPは合計274ポイントでチーム・ランキング7位、ヤマハは合計196ポイントでコンストラクターズ・ランキング4位を獲得した。そして2日後の火曜日には早くも2024シーズン前テストが始まり、A・リンスがヤマハ・デビューを果たす。

2023シーズンを通して重要な支えとなったスポンサーおよびパートナーの熱意と貢献に対し、Monster Energy Yamaha MotoGPはこの場を借りて感謝の意を表します。また、ファンの皆さまの心のこもった応援にも感謝します。そしてヤマハとMonster Energy Yamaha MotoGPは、2023シーズンのタイトル獲得が決定したF・バニャイア（ドゥカティ）を祝福します。

最後に、2019シーズンのヤマハ加入以来、献身的にハードワークに取り組んだフランコ・モルビデリに感謝します。今日までに全86戦に出場し、そのうち45戦をMonster Energy Yamaha MotoGPでともに戦いました。

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MotoGP

1949年にFIM（国際モーターサイクリスト連盟）が、欧州を中心としてスタートさせた二輪ロードレースの世界最高峰。その中でも最上位クラスがMotoGPであり、様々なメーカーがその威信をかけて開発した専用マシンと、世界トップのライダー、メカニックが集結し世界チャンピオンを争う競技である。

MotoGPは2002年、従来のGP500から、2ストローク500cc以下／4ストローク990cc以下のマシンが混走する形でスタート。2004年には4ストロークマシンに限定された。その後も、排気量やタイヤサプライヤー、ECU（Engine Control Unit）、燃料タンク容量などの変更が行われてきた。そして、2023年からは新たにスプリントレースが追加され1大会2レース制が導入されるほか、過去最多の21レースが行われる。

ウィークの流れは、金曜日にフリー走行を2本行い、この結果でQ2とQ1の出走ライダーを決定。土曜日は3回目のフリー走行とともに予選を行い、その後、スプリントレースを実施する。これは全戦で行われ、周回数は決勝の半分、ポイントは1〜9位までにポイント（12、9、7、6、5、4、3、2、1）が付与され、二輪モータースポーツにおける最高峰のエンターテインメントとしてさらなる進化を果たす。

ヤマハ発動機はこの世界選手権に1961年5月21日のフランスGPから参戦を開始。初のGPチャンピオンは、1964年のGP250、RD56を駆るフィル・リードによってもたらされた。その後、半世紀以上の間、数々の栄冠を手にし、2017年5月21日に開催されたフランスGPで、マーベリック・ビニャーレスによりグランプリ通算500勝（125㏄クラス47勝、250㏄クラス165勝、350㏄クラス63勝、500㏄クラス120勝、MotoGPクラス105勝）が達成している。

また、最高峰クラスであるGP500・MotoGPでは、1972年のチャス・モーティマーの初優勝以来、ジャコモ・アゴスチーニ、ケニー・ロバーツ、エディー・ローソン、ウェイン・レイニー、阿部典史、そしてバレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソ、ファビオ・クアルタラロなどのライダーが勝利を積み重ね、2022シーズン終了時点では245勝をあげている。

また、これまで7人のチャンピオンを輩出、ライダータイトルは18回、コンストラクターズタイトルは14回、チームタイトルを7回獲得し、MotoGPでは通算5回の三冠（ライダー、コンストラクターズ、チーム）を達成している。

チーム

2023年は、ファクトリーチームである「Monster Energy Yamaha MotoGP」が参戦する。チームは、タイトルスポンサーであるMonster Energy社をはじめとする多くのスポンサーからのサポートを受けながら、マネージング・ダイレクターのリン・ジャービス、チーム・ディレクターのマッシモ・メレガリら「Yamaha Motor Racing」が運営。ファクトリーマシンである「YZR-M1」はヤマハ発動機が開発を行い、さまざまなメーカーのMotoGPマシンを走らせたカル・クラッチローをはじめ、全日本で活躍する中須賀克行らが開発・テストを担当し、各分野のプロフェッショナルが一丸となってタイトルを目指す。

ライダーは、ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリが2023年も継続。クアルタラロは2022年、ライバルと激しいタイトル争いを展開、連覇こそ逃したが3回の優勝を含む8回の表彰台を獲得してランキング2位となった。モルビデリは2021年のシーズン後半からファクトリーチームに加入。当初は怪我の治療のため欠場したが、シーズン終盤に復帰、2022年は開幕から参戦し、ランキング19位となっている。今シーズンはタイトル獲得と三冠達成を、一丸となって目指す。