スーパーバイク世界選手権

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2025年05月19日レースリザルト

WorldSBK 5月17日（土）
レイ選手が10位獲得、ロカテッリ選手は転倒リタイア

スーパーバイク世界選手権第５戦チェコ大会のレース１でPata Maxus Yamaha WorldSBK Official TeamのJ・レイ選手が10位を獲得した。

先立って行われたスーパーポールではイエローフラッグの影響を受け、A・ロカテッリ選手とともにJ・レイ選手も苦戦。ロカテッリ選手は11番手に留まり、レイ選手は1列後ろの14番手だった。

レイ選手は第4戦イタリア大会で怪我から復帰し、２戦目を迎えた今回も着実に前進を続けている。レース１では14番グリッドから絶好のスタートを決めてオープニングラップで一気に６番手に浮上。開幕前テストの好調を彷彿とさせる走りを見せ、序盤から果敢に上位グループに挑んでいった。その後は周回を重ねるごとに少しずつ順位を下げたものの、８ラップ目以降は10番手をキープして今季初ポイントを獲得した。

ロカテッリ選手はスタートで遅れ、第2コーナーで発生した多重クラッシュに巻き込まれて行き場を失い、転倒リタイアに終わった。

ガードナー選手がスーパーポールで6位獲得

GYTR GRT Yamaha WorldSBK TeamのR・ガードナー選手がスーパーポールで6位を獲得した。ガードナー選手は体調不良により万全の状態ではなかったが、フリープラクティス第3セッションでは1分30秒873で6番手。チームメイトのD・エガター選手はペースをつかめないまま1分31秒791で19番手に留まっていた。

レース1ではエガター選手がオープニングラップで6つポジションを上げて13番手。中盤ではややポジションを下げたものの終盤のチャージで13番手に復帰し、貴重なポイントを獲得した。

一方でガードナー選手は序盤でライドスルー・ペナルティを履行して最後尾まで後退。コース復帰後はハイペースを維持していたが、残り4ラップでリタイアした。

WorldSBK 5月18日（日）
ロカテッリ選手9位、レイ選手13位

Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official TeamのA・ロカテッリ選手がスーパーポール・レース、レース2ともに9位を獲得。チームメイトのJ・レイ選手はスーパーポール・レース10位、レース２で13位と全レース完走を果たした。

スーパーポール・レース9位のロカテッリ選手はグリッド３列目からレース2をスタート。序盤は6番手を走行していたが、後半は思うようにペースが上がらず8番手に後退。さらに最終ラップではY・モンテッラ選手（ドゥカティ）に先行されて9位でチェッカーを受けた。

一方、復帰2戦目を迎えたレイ選手は両レースで力強いバトルを演じ、トップ争い常連への復活が近いことを印象づけた。スーパーポール・レースでは終盤まで8番手を走行。レース2のグリッドを引き上げることが期待されたが、最終ラップで10位に後退した。

これによりレイ選手は、レース2で再びグリッド5列目からスタート。またも絶好の飛び出しを見せて5番手まで浮上したが、その直後、毎回大混戦となるシケイン状の複合コーナーで他車と接触してしまった。幸い転倒は免れたもののダブル・ロングラップペナルティを課され、これを履行する間に順位を下げて13位でゴールした。

チームは27～28日、イタリアのミサノ・サーキットでテストを行い、来月中旬に予定されている第6戦エミリア・ロマーニャ大会に備える。

ガードナー選手が5位獲得

GYTR GRT Yamaha WorldSBK TeamのR・ガードナー選手がレース3で5位を獲得。チームメイトのＤ・エガター選手も11位と健闘した。

先だって行われたスーパーポール・レースではともにスタートで出遅れて厳しい展開。10ラップのなかでは思うように挽回できず、ガードナー選手が15位、エガター選手が19位に留まった。

レース3はそれぞれ4列目と7列目からスタートし、ガードナー選手は序盤で数台をパス。その後もハイペースで周回し、14ラップ目に5位に浮上するとそのまま最後までポジションを守り切ってチェッカーを受けた。エガター選手はオープニングラップを16番手で終えたあと着実に順位を上げて11位でゴールし貴重なポイントを手にした。

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スーパーバイク世界選手権

レース専用に開発したマシンを使用するMotoGP世界選手権に対し、各メーカーの市販車両をベースにモディファイしたマシンで戦う、世界最高峰のプロダクションロードレース。1988年にスタートして以降、数々の二輪メーカーがエントリーしており、まさに市販車最速を決める世界的に人気のレースである。

ライダーは、WSBKに併催されるスーパースポーツ世界選手権（WSSP）からのステップアップ、MotoGP経験者、各地域や国内選手権のトップライダーなど、世界中から高い実力を備えた顔ぶれが揃う。

カレンダーは、欧州を中心に組まれており、各大会でRace1、Superpole Race、Race2と3レースが行われる。この内Superpole Raceは10周のスプリントレースで、上位9位までにポイントが加算され、かつRace2の1-9番グリッドが決定される。予選のSuperpoleは、Race1とSuperpole Raceのフルグリッドと、Race2の10番手以下のグリッドを決めることとなる。2025年は12大会が開催されることから合計36レースが行われる。

ヤマハ発動機は1995年からフル参戦を開始し、初のメーカータイトルは2007年、初のライダータイトルは2009年にベン・スピースによってもたらされた。その後、2011年をもって一旦活動を休止したが2016年に復帰。以来チャレンジを続け、2021年、トプラック・ラズガットリオグルが2009年以来2度目となるチャンピオンを獲得した。

WSSPは、1999年から世界選手権としてスタート。近年は主に、スーパースポーツ世界選手権300からステップアップする若手を中心に、WSBK などを目指すライダーたちの成長の場として重要な役割を果たしている。なお、WSSPは各大会2レース制で行われている。

ヤマハ発動機にとって初のチャンピオンは2000年、J・トイヒャートによってもたらされた。その後は2009年にカル・クラッチロー、2011年にチャズ・デイビス、2013年にサム・ローズが続き、近年はドミニク・エガターが2021年、2022年と連覇。これまで10回のチャンピオンを獲得してきた。

チーム

「Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team」は2016年以来、Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV)と、WSBKをはじめ、MotoGPやEWCなどで多くのレース経験を持つクレセント・レーシングが運営するヤマハトップチーム。

今シーズンは、2015年から2020年までの6年間にわたり、超激戦のWSBKで6連覇を達成したレジェンドであるジョナサン・レイが継続。2024年はランキング13位となり今シーズンは挽回のシーズンとなる。

アンドレア・ロカテッリはチーム5年目。過去4年のランキングは4・5・4・7位とトップ3に近いポジションでレースを続けており、今年こそはその壁を突破しトップ3に食い込むことが目標だ。

「GYTR GRT Yamaha WSBK Team」のライダーも昨年から継続となる。まず、2021・2022年とスーパースポーツ世界選手権（WSSP）でチャンピオンを獲得、2023年からWSBKにステップアップしランキング8位、昨年は怪我もありランキング17位となったドミニク・エガター。2021年のMoto2チャンピオンで2022年はMotoGPを戦い、2023年からチームに加わり、2年連続でランキング9位のレミー・ガードナー。ともに、今年はさらなる飛躍を目指す。

この4名がYZF-R1を駆り、2009年のベン・スピース、2021年のトプラック・ラズガットリオグルに続くチャンピオンを獲得に向けて全力で挑む。

WSSPには、3チーム6名のライダーが参戦する。この中で注目は、2023年にYamaha R3 BLU CRU FIM World Cupで5勝をあげランキング2位、2024年にはスーパースポーツ300世界選手権でチャンピオンを獲得したインドネシア出身のアルディー・スティア・マヒンドラ。今年は「Yamaha BLU CRU Evan Bros WorldSSP Supported Team」から参戦。

さらに2024年の全日本ロードレース選手権の最高峰JSB1000 でチャンピオンを獲得した岡本裕生が、WSSPで10回以上のチャンピオンを獲得している名門「Pata Yamaha Ten Kate Racing WorldSSP Supported Team」から出場する。

マシンは2024年に発表されたばかりのYZF-R9を使用。実力者がひしめくWSSP で結果を残し、Moto2世界選手権に発足した「BLU CRU Pramac Yamaha Moto2」や、WSBKへのステップアップを目指す。