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ヤマハ勢2・3・4・7位でゴール！2年連続三冠を達成
フィアット・ヤマハ・チームのV・ロッシが2位、J・ロレンソが3位となった。ロレンソはシリーズランキング2位を決めた。4位はモンスター・ヤマハ・テック3チームのC・エドワーズ、Ｊ・トーズランドは12位だった。スーパーバイク世界選手権で今季チャンピオンを決め、来季MotoGP参戦が決まっているＢ・スピースはステリルガルダ・ヤマハ・チームからワイルドカードで出走、予選9位から追い上げ7位でゴールした。優勝はD・ペドロサ(ホンダ）で今季2勝目。
C・ストーナー（ドゥカティ）がウォーミングアップ走行で転倒して欠場、ポールポジション不在で始まった決勝レース。ペドロサが好スタートで飛び出し1周目はエリアス（ホンダ）、そしてロレンソ、ロッシ、エドワーズのヤマハ勢が続く。3周目にロレンソはエリアスを抜いて2番手に上がるとロッシもそのあとに続いて2台が2位・3位のランデブー走行。4周目の終盤、コーナー出口のゼブラでリアを滑らせ一瞬失速したロレンソの横を、ロッシが抜いていく。これでロッシ、ロレンソが2・3番手となり、トップをゆくペドロサを追う展開となる。この時既にペドロサは2秒半のアドバンテージを築いていた。ロッシ、ロレンソはともにペドロサを追うも、膠着状態は後半まで続き、結局ペドロサが2秒以上のリードを守り今季2勝目を上げた。
モンスター・ヤマハ・テック3チームのエドワーズはA・ドビツィオーゾ（ホンダ）とのポイント争いを制してランキング5位を決定。予選5位からスタートしたエドワーズは7ラップ目まで5番手をキープし、その後エリアスをパスして4位に浮上。しかしドビツィオーゾも後方から淡々と追い上げ、16ラップ目には7位に上がってランキング5位に王手をかける。このままのオーダーならエドワーズに逆転のチャンスはないが、最後に劇的な展開が待っていた。来シーズンからモンスター・ヤマハ・テック3チームに加わるスピースが25周目にドビツィオーゾをパス。スピースが７位を獲得したことで、エドワーズのランキング5位が決定した。
一方、同チームで最後のレースとなったJ・トーズランドは、スタート直後から巧みなオーバーテイクで11位まで挽回。そしてレース前半はスピース、ドビツィオーゾ、M・カリオ（ドゥカティ）、A・デアンジェリス（ホンダ）、M・メランドリ（カワサキ）らの集団に加わった。しかしその後はリアタイヤに問題が出てペースが上がらず、12位まで後退してレースを終えた。
更新情報
- 2010/02/04
- [レースリリース] MotoGP世界選手権 フィアット・ヤマハ・チーム 2010年体制発表について
- 2010/01/12
- [レースリリース] ロレンソ選手のチームマネージャーにウィルコ・ズィーレンベルグが就任
- 2009/12/17
- [壁紙] MotoGP更新
MotoGP（ロードレース世界選手権）とは
1949年、FIM（国際モーターサイクリスト連盟）が競技規則を統一し、欧州を中心としてスタートさせたモーターサイクルロードレースの世界最高峰クラス。当初、最高峰はロードレース世界選手権500ccだったが、2002年に2ストローク500cc以下／4ストローク990cc以下のどちらのマシンでも出場できるMotoGPが誕生した。2004年からは4ストロークマシンに限定され、2007年からは排気量が800cc以下とされた。さらに2009年からはタイヤがブリヂストンに統一され、MotoGPは新たな展開を迎える。
マシンはMotoGP専用に開発するファクトリーマシンを使用。その性能は約150kgという軽量な車体ながら、最高出力200 hp以上、最高速度320km/hを超える。また電子制御技術など随所に最新技術が織り込まれている。
決勝は1周4～5kmほどの舗装されたサーキットを、規定の周回数（約110～120kmの走行距離／約40分程度）を走行し順位を争う。
日本人は過去このクラスを制したことはなく、V・ロッシやG・アゴスチーニを代表とするイタリア人ライダーが19回と最も多い。ヤマハはGP500（10回）／MotoGP（3回）合わせて13回のタイトルを獲得している。
ライダー紹介
 バレンティーノ・ロッシ FIAT YAMAHA TEAM |
 ホルヘ・ロレンソ FIAT YAMAHA TEAM |
 コーリン･エドワーズ Monster Yamaha Tech 3 |
 ジェームス・トーズランド Monster Yamaha Tech 3 |
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チーム紹介
2008年、ライダー、メーカー、チームの三冠を達成したヤマハは2009年、昨年と同様2チーム4人のライダーがMotoGPに参戦する。イタリアのFIAT AUTOMOBILES社の名を冠したFIAT YAMAHA TEAMからは、ディフェンディングチャンピオンであるV・ロッシと、J・ロレンソが参戦。ロッシには、マネージャーのD・ブリビオ、チーフクルーのJ・バージェスを含めた8人がサポート。ロレンソには、マネージャーのD・ロマニョーリ、チーフクルーのR・フォルカーダを含めた8人がサポートにつく。さらにヤマハのエンジニアがこれに加わり、毎戦YZR-M1のセットアップと開発を進めながら戦闘力を高めていく。
一方、H・ポンシャラル率いるMonster Yamaha Tech 3も体制をキープし、昨年ランキング7位のC・エドワーズと、初のMotoGP参戦ながらランキング11と健闘したJ・トーズランドがYZR-M1を駆る。
マシン紹介
YZR-M1
2002年、MotoGP参戦に合わせて専用開発したファクトリーマシン。呼称の"M"は技術開発を市販車にフィードバックする使命（Mission）と、MotoGPでチャンピオンを獲得する使命（Mission）を示す。2009年型は、チャンピオンマシンとなった2008年型マシンから加速性能の向上に焦点を当て開発している。
YZR-M1
