全日本トライアル選手権
ヤマハの参戦ライダー、マシンなど IAスーパーに関する情報をお届けします。
全日本トライアル選手権
トライアルは、岩場、林の中や沢などを利用して作られた複数のセクションを限られた時間内に周回し、減点とクリーン数を争う競技。その国内最高峰が全日本トライアル選手権であり、1973年にスタートした。
最高峰クラスはIAスーパーで、国際A級の中でも特にレベルの高いライダーがエントリーし、4時間30分などの持ち時間の中で、他のクラス（国際A級・B級）よりも難易度の高い10前後のセクションを2ラップした後の上位10人がIAスーパー用に設定された2つのスペシャルセクション（SS）で競技を行い、減点数を主体に順位を決める。使用するマシンに排気量制限はなくエンジン車が主流だが、ヤマハ発動機が2023年から電動トライアルバイク「TY-E」を投入しているように、他のカテゴリに先駆けて電動車での参戦が行われている。
「TY-E」は2023年に全日本史上初となるフル参戦を開始し、同年には黒山健一が電動トライアルバイク「TY-E 2.1」で全日本最高峰では史上初となる表彰台を獲得。さらに2024年の第3戦では、氏川政哉が「TY-E 2.2」で国内最高峰クラス史上初の優勝を獲得。そして2025年は黒山が「TY-E 3.0」で年間4勝をあげ、国内最高峰クラスで史上初のチャンピオンを達成し、トライアル競技の継続と活性化をめざしたチャレンジを進めている。
2026年は、都市部に人工セクションを築いて競技を行い、新たなファン獲得も期待されるCity Trial Japan（IAスーパーのみ）を含めた8大会が開催される。
ヤマハ発動機は、全日本選手権がスタートした1973年、木村治男がチャンピオンを獲得。以来、最高峰クラスでは通算12回（2006年はヤマハエンジン搭載のスコルパ車）のチャンピオンに輝いている。
