全日本モトクロス選手権

全日本モトクロス選手権

「第1回日本グランプリ」として1964年にスタートした国内最高峰のモトクロスレース。現在は、国際A級ライセンスを持つライダーによるIA1とIA2、国際B級ライセンスを持つライダーが出場するIBOPEN、そしてレディースが公認レースとして行われている。

この中でIA1は、各メーカーが主導するチームからトップライダーが参戦する国内最高峰クラス。IA2はトップライダーをめざす若手や国際B級から昇格したばかりの国際A級ルーキーが、IA1を見据え腕を磨くクラスである。

マシンは市販競技用モデルを使用するが、特別なモディファイが行われたファクトリーマシンや、先行開発車両が投入される。IA1が4ストロークが290cc〜450ccまで／2ストロークが175cc〜250ccまで。IA2は4ストロークが175cc〜250ccまで／2ストロークは100cc〜125ccまでの車両を用いる。車両に使うゼッケンは2026年シーズンからライダーが自分の好きな番号を選べる希望ゼッケン制度に変更された。

IA1・IA2の基本的なレースフォーマットは30分＋1周×2ヒート、IBOPENは20分＋1周×2ヒート、レディースは15分＋1周の1ヒート制で行われる。なお近年は15分+1周のスプリントレースを3ヒート行うトリプルヒート制の大会が数戦組まれており、2026年は年間9大会が開催される。

2025年からポイントスケールの変更が行われ、従来の1〜15位に25〜1ポイントが付与されたが、1〜30位に35〜1ポイントが付与されることとなった。

ヤマハ発動機は、1964年の「第1回日本グランプリ」から出場しており、国際A級（旧セニア）では鈴木忠男、鈴木秀明、鈴木都良夫、光安鉄美、小池田猛、成田亮、富田俊樹、ジェイ・ウィルソンといったライダーとともに、チャンピオンを獲得してきた。

チーム

2026年シーズンは国内最高峰クラスのIA1にYAMAHA FACTORY RACING TEAMが参戦する。ライダーはジェイ・ウィルソン（オーストラリア）に加え、育成チーム「YAMAHA BLU CRU RACING TEAM」で力をつけた日本人ライダーの大城魁之輔を新たに加えた。

ウィルソンは、2022年から全日本にフル参戦を開始しIA2で15勝、2023年にIA1で22勝、2024年はIA1で11勝をあげ、3年連続でチャンピオンを獲得。2025年は最終戦で転倒・負傷しチャンピオンを逃したが、常に力を示しつつ、育成チームのライダーに刺激を与え、そのレベルアップに貢献してきた。

大城は2021年にIA2でチャンピオンを獲得して2022年からIA1にステップアップ。2023年にはYZにスイッチしランキング5位、2024年はランキング8位とした。2025年は「YAMAHA BLU CRU RACING TEAM」に加入してウィルソンに師事し、IA1で自己最高のランキング3位と躍進してファクトリーチームのシートを掴んだ。

今シーズンはモデルチェンジを果たした2026年モデル「YZ450F」をベースとしたファクトリーマシン「YZ450FM」を師弟コンビが駆り、再び日本最高峰のチャンピオンを取り戻すことが目標となる。

また、次のファクトリーライダーを育成する「YAMAHA BLU CRU RACING TEAM」からは、昨シーズン、IA2で初優勝などランキング2位となった⽥中淳也が「YZ250F」で参戦。今年はさらなる飛躍により初のチャンピオン獲得にチャレンジする。なお、2024・2025年にIA2のチャンピオンとなった中島漱也は、今シーズンからオーストラリア選手権に参戦。さらなる成長を目指してチャレンジを続ける。