全日本モトクロス選手権
ヤマハの参戦ライダー、マシンなど全日本モトクロス選手権 IAに関する情報をお届けします。
全日本モトクロス選手権
「第1回日本グランプリ」として1964年にスタートした国内最高峰のモトクロスレース。現在は、国際A級ライセンスを持つライダーによるIA1とIA2、国際B級ライセンスを持つライダーが出場するIBOPEN、そしてレディースが公認レースとして行われている。
この中でIA1は、各メーカーが主導するチームからトップライダーが参戦する国内最高峰クラス。IA2はトップライダーをめざす若手や国際B級から昇格したばかりの国際A級ルーキーが、IA1を見据え腕を磨くクラスである。
マシンは市販競技用モデルを使用するが、特別なモディファイが行われたファクトリーマシンや、先行開発車両が投入される。IA1が4ストロークが290cc〜450ccまで／2ストロークが175cc〜250ccまで。IA2は4ストロークが175cc〜250ccまで／2ストロークは100cc〜125ccまでの車両を用いる。車両に使うゼッケンは2026年シーズンからライダーが自分の好きな番号を選べる希望ゼッケン制度に変更された。
IA1・IA2の基本的なレースフォーマットは30分＋1周×2ヒート、IBOPENは20分＋1周×2ヒート、レディースは15分＋1周の1ヒート制で行われる。なお近年は15分+1周のスプリントレースを3ヒート行うトリプルヒート制の大会が数戦組まれており、2026年は年間9大会が開催される。
2025年からポイントスケールの変更が行われ、従来の1〜15位に25〜1ポイントが付与されたが、1〜30位に35〜1ポイントが付与されることとなった。
ヤマハ発動機は、1964年の「第1回日本グランプリ」から出場しており、国際A級（旧セニア）では鈴木忠男、鈴木秀明、鈴木都良夫、光安鉄美、小池田猛、成田亮、富田俊樹、ジェイ・ウィルソンといったライダーとともに、チャンピオンを獲得してきた。
